以歼一10飞机为代表，实现了我国军用飞机从第二代到第三代的跨越
林左鸣：最先进的武器装备是买不来的，核心技术也是买不来的，创新能力更是买不来的。尤其是涉及航空的关键技术和核心技术，西方发达国家绝不可能“授之以渔”。这些年来，航空工业科技创新之所以取得丰硕成果，就是因为我们始终紧紧围绕着一个核心，就是自主创新。我们把自主创新放在行业发展最重要、最优先的位置，通过承担一大批国家重大专项和“863计划”中的重大项目，大力加强预先研究、前沿探索、基础研究，奋力突破航空前沿技术、核心技术，催生了大量技术向航空型号应用转变，创新已成为推动航空工业发展的强大动力。近年来，我们在提高自主创新能力方面主要做了以下几项工作。
第一，建立创新体系。我们着力打造由国家工程实验室、国防科技重点实验室、国防科技技术研究应用中心、国家级企业技术中心、航空科技重点实验室和博士后工作站组成的高水平科研体系，自主创新能力大幅提升。大力加强技术设施能力建设，建成了一批保障先进战机及其配套发动机、机载系统、空空导弹、专业化产品研制所需的设计手段、试验设施和批生产线，航空装备科研生产手段和条件得到了大幅提升，设计开发、总装集成、核心制造、共性基础技术能力建设成效显著。
第二，健全创新科技投入机制。围绕充分发挥政府、市场和企业的积极性，我们不仅争取国家对重点项目的投入，而且不等不靠，通过主动提取企业盈利、吸引国内外投资、资本市场融资，形成支撑自主创新的多元投入机制。此外，我们设立了技术创新基金，加大自主投入，加强新品开发；同时，还设立了航空科学基金进行前沿技术探索，以全额资助和联合资助等形式，实行自由探索类项目和实验室类项目，为航空装备预先研究和型号研制提供前期基础性成果，培养了一大批富有开拓和创新精神的航空科技人才。5年来，集团公司专利申请总数为15293项，其中发明专利申请数为8252项，累计拥有有效专利7982项。连续5年各项专利指标在国资委发布的《中央企业专利情况排序表》中位居前十。
第三，完善科技人员激励机制。我们通过设立首席专家、科技津贴、突出贡献重奖制等措施，加大对创新型人才的激励，激发科技人才的工作热情与创造激情。2011年，中航工业副总工程师、歼10系列飞机首席专家杨伟，因在型号研制上大胆创新，率先获得“中航工业中青年自主创新领军人才”称号，获得150万元奖励。此后，孙聪、唐长红、吴希明三位总师也获此殊荣。
第四，大力推行管理创新。近年来，我们积极推进由追求利润最大化的管理观向追求可持续成长的管理观转变，大力构建管理创新体系，以价值创造为核心，以基础管理为重要抓手，以流程管理为主要任务，以战略管理为重点方向，以思想管理为更高追求，不断推进科技管理创新，推广应用技术成熟度管理，形成了三级航空技术体系，航空科研积极开放、军民融合，技术创新走上了良性发展的轨道。