近日，中国民航局第二研究所科研开发中心自主研发的APES系统(Airport panorama enhanced surveillance system，机场全景增强监视系统)首次在高高原机场——九寨黄龙机场完成安装并顺利投入使用。APES在九寨黄龙机场经受住高原恶劣自然环境考验得到 成功应用，是该系统继在桂林两江国际机场、成都双流国际机场、重庆江北国际机场成功应用推广之后的又一市场新突破。
APES是针对机场场面监视而设计的综合解决方案，该系统通过对4-8路高清视频进行实时拼接处理，可实现对机场跑道、滑行道和停机坪的 180°-360°的全景监视，更好的帮助工作人员以全局角度监视整个机场场面运行态势;通过对高清全景视频的实时增强处理，可清晰呈现夜间和低能见度情 况下场面状况，提高该类环境下工作人员的态势感知能力;通过控制塔架式传感器顶端的PTZ长焦镜头，可辅助工作人员获得局部热点关注区域的细节情况，比如 行李搬运、飞机尾号和机轮是否放下等;通过全景录像同步回放功能，可做到停机坪事故的溯源分析和调查取证，为事故责任鉴定提供客观依据。
系统具备的上述功能，让APES有潜在的、广阔的应用前景：可广泛应用于塔台管制、机场运行保障和航空公司运控等领域，有效提高上述用户的指挥调度和运行保障能力。
九寨黄龙机场海拔标高3447.65米，跑道长度为3440米，为典型的高高原机场，气候环境恶劣多变。在安装APES之前，机场航务部门依靠 望远镜和零星安装在航站楼一侧的多个摄像头来掌握跑道两端、滑行道以及停机坪的情况。在航班进离港的整个过程中，工作人员需要不停地左右扭动头部，通过望 远镜持续关注跑道两端航班起降情况，还需同时观察多个显示屏来关注停机坪的活动情况，工作负担很重。此外，由于建筑物遮挡，机场场面很多区域不在监控范围 内，存在监视盲区，有时候，为了看清这些盲区的情况，还需专门派人进行观察，这进一步加重了航务部门工作负担。
通过APES，工作人员可获得包括跑道、滑行道、停机坪在内实时的，全景无缝拼接高清视频画面，还可控制系统对跑道两端和机场场面任何一个区域 进行缩放观察，不再需要靠着望远镜左瞧右看，也不再需要四处走动观察看不到的“盲区”。在夜间和低能见度环境下，还可通过系统自带的图像增强功能看清机场 场面活动的情况。
系统投入使用后，用户方对其运行效果非常满意。航务部工作人员除了使用该系统监控场面交通，还利用它来辅助防控机场围界异常入侵，甚至还用它来 观察机场周边天气状况，为飞机起飞和降落提供决策依据。可以说，在APES的辅助下，九寨黄龙机场航务部门的工作人员真正做到了机场场面态势的“一切尽在 掌控”。